1. رافعة شوكية محور الإسكان الانحناء والتفتيش:
1) محرك المحور الانحناء اختبار. قبل التفتيش ، تسطيح السطوح الاتصال من المحاور و اسطوانة الفرامل يجب تصحيح النهايات أولاً ، القضاء على خطأ التشغيل الدائري في وجه النهاية وتركيب نصف رمح القياسية على الإسكان محور القيادة ، وتصحيح تحمل واختبار موقف المركز من محاور اليسار واليمين من قذيفة للحكم على ما إذا كان هناك أي فرق bending.the يجب ألا يتجاوز المحورين 0.75 ملم.

2) عندما يكون عزم دوران محور المحرك أبعد من الحد المسموح به ، فإنه يجب تصحيحه. عند التصحيح ، لا ينبغي أن يكون تشوه التصحيح أكبر من تشوه الانحناء الأصلي ، والحفاظ على ضغط المعايرة لفترة من الزمن ، وجعل البلاستيك المحور المحور تشوه.إذا كان التشوه كبير جدا وتشوه الانحناء أكبر من 2mm ، فإنه يمكن تصحيحه بعد التسخين ، ولكن يجب ألا تتجاوز درجة حرارة التسخين 700 درجة مئوية.

1) الأخدود على شكل حرف v بزاوية 90 درجة على طول الكراك لديه عمق 2/3 من السمك.

2) على مسافة 6-10 مم من طرفي الكراك ، حفر ثقوب قطرها 5 مم.

3) الشقوق إصلاح اللحام ، يجب أن تكون طبقة اللحام أعلى من المعدن الأساسي ، ولكن ليس أكثر من 1mm. بعد اللحام على الجانب الأمامي ، يتم إجراء إصلاحات اللحام على الجانب الآخر ، ويجب أن يتم تسطيح اللحام بالارض بعد اللحام. يتم إصلاح اللحام على مستوى العمل ، يجب ألا يتجاوز خطأ التسطيح 0.25mm.

4) بعد اللحام إصلاح الكراك ، يجب أن تكون ملحومة شبكة التسليح في الكراك ، وسمك بشكل عام 4-6mm. وينبغي أن يكون الويب المقوى متناظرة مع مركز الإسكان محور القيادة.

5) إذا كان الكراك يخترق الغطاء السكني لمحور محرك الأقراص أو الطلقة النهائية لحافة المحرك ، فإن حلقة التسليح يجب أن تكون ملحومة بعد اللحام. يمكن إعادة استخدام حلقة البطن المقواة لغطاء محور محرك المحور الخارجي ، فإن غلاف المخفض الرئيسي يعتمد على يجب أن تتضاعف مساحة التصريف الداخلي من الداخل. عند تقوية حلقة البطن عن طريق اللحام ، شد حلقة البطن المعززة مع مسامير واضغط عليها على السطح المسطح أولاً لتجنب تغيير المواضع والانحراف أثناء اللحام.

6) بعد إصلاح لحام تعزيز محرك المحور الإسكان ، لإعادة فحص الخطأ الاستقامة ، خطأ التسطيح من غطاء قذيفة وطائرة شفة محرك النهائي ، وتصحيح والأرضية لتلبية المعايير.

3. التفتيش وإصلاح الأجزاء الأخرى:

1) لا يجب أن يتعدى اختلاط أقواس التحميل الداخلية والخارجية عند كلا طرفي مسند المحور عن 0.01mm ؛ لا يتجاوز الخطأ الرأسي لعنق مقعد المحمل ونهايته الدفعة 0.05mm ؛ يجب أن يكون عنق المقعد متعامدًا مع يجب أن تكون مستوية حافة لوحة قاعدة الفرامل ، وخطأ العمودي لا يزيد عن 0.1 مم.

2) لا ينبغي أن يكون الضرر موضوع المسمار ثقب أكثر من 2 خصم ، أكثر من متى يمكن إصلاحه أو إصلاح ملحومة.

3) عندما يتجاوز ارتداء ختم النفط 0.15mm ، فإنه يمكن إصلاحه.

4) عندما يكون ارتداء عمود المحور لمحمل الدرفلة على محور المحور أكبر من 0.04mm ، فإنه يمكن أن يكون مطلي بالكروم أو إصلاح السطح.

5) عندما تكون البطانات المحورية لها شقوق وعيوب من أي طبيعة ، يجب استبدالها.

6) لا يجب أن يكون ارتداء ثقوب الطرف الخارجي والداخلي لمحور محور الدوران بعمود المحور أكبر من 0.06 مم ، وإلا ، يمكن أن تكون مجلة الأكمام المحورية مطلية بالكروم أو موسعة إلى حجم الإصلاح.

7) عندما يتم كسر السكن محور القيادة ، ينبغي استبداله.

ما ورد أعلاه هو الأسلوب المعمول به في حالة محور الدفع مع درجة منخفضة من الضرر. يمكن أن يستند إلى موقفك الفعلي. إذا كانت درجة الضرر عالية ، فمن المستحسن أن تحل محل ذلك. شكرا لك!